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电加热导热油炉在各行业中的应用
发布日期:2017/7/15 浏览次数: 788次
 
一、制药业电加热导热油炉特点及技术参数 
电加热导热油炉是一种新型、安全、高效节能,低压(常压下或较低压力)并能提供高温热能的特种工业炉,以导热油为热载体,通过热油泵使热载体循环,将热量传递给用热设备。 
电加热导热油系统由防爆电加热器、有机热载体炉、换热器(如有)、现场防爆操作箱、热油泵、膨胀槽等组合成一个撬块,用户只仅需接入电源、介质的进出口管道及一些电气接口即可使用。 
对于电加热油炉,热量是由浸入导热油的电加热元件产生和传输的,以导热油为介质,利用循环泵,强制导热油进行液相循环,将热量传递给用一个或多种用热设备,经用热设备卸载后,重新通过循环泵,回到加热器,再吸收热量,传递给用热设备,如此周而复始,实现热量的连续传递,使被加热物体温度升高,达到加热的工艺要求。 
电加热炉 电加热油炉 电加热导热油炉产品性能特点及技术参数: 工作温度:0~350℃ 工作介质:导热油 工作压力:常压 设计压力:0.7MPa 
供热能力:25~360kW(2~30万大卡/时) 
产品规格:单台供热能力为2、3、4、6、10、15、20、30万大卡/时 供热方式:电加热 
适用电压:电380V/220V 
自动控制:机械化、全自动控制、比例调节、PLC可编程及触摸屏控制技术 
二、纺织印染行业电加热导热油炉的应用 
印染行业早期是在拉幅定型机上将电加热改用有机热载体炉加热,以煤代电,大大节约能源消耗成本,电加热导热油炉专家提醒您,将蒸汽改造为有机热载体加热可以节约能源大大的降低生产成本有机热载体炉由于它具有压高温,间接加热,安全可靠的供热特性,能满足许多工业生产需求。近来如绍兴永峰、象山浙江巨鹰集团和宁波巨鹰凯蒂制衣有限公司,经过技术攻关,大胆的将染色机蒸汽加热改造为有机热载体加热并且取得了可喜的成果。 该系统克服了蒸汽加热所存在的二个问题,其一是进人筒状壳体的蒸汽在对换热管加热后,直接从简状壳体的出口白排放掉,只能一次使用,不仅热量的利用率低{通常只有30%左右}而且对水资源的严重浪费;其二是浪费能源,使用成本较高,如对一吨涤棉进行染色,采用蒸汽对染色液进行加热,需要10~12吨蒸汽,而采用导热油对染色液加热,仅消耗燃煤1000~1200公斤,使用导热油加热节约能源30~50%,大大降低了生产成本。 染色液利用有机热载体{导热油}加热装置是在筒状壳体上的进口和出口通过油管分别与导热油锅炉的出油n和进油口相连通,从而使导热油与筒状壳体间形成一个闭合的循环油路,在加热过程中,除设备本身的热传导外,再无其它损失电量,并且导热油可以循环使用,不会损耗,其利用率接近100%,采用导热油对换热管内的介质染色液进行加热,使换热管内染色液加热过程比较平稳,从而延长了设备的寿命。 
染色机导热油加热装置主要采用染液通道从染槽连接到循环泵进口上,过滤器安装在循环泵出口上,出布架安装在染槽上,颜料桶和液位计分别连接在染液通道上,加热器和冷凝器安装在染槽上,调节阀装在过滤器、加热和冷凝器的中间,接管用法兰固定在染槽上,并且安装相关的阀门、铂热电阻,压力表等。可以循环使用,不会损耗,其利用率接近100%,采用导热油对换热管内的介质染色液进行加热,使换热管内染色液加热过程比较平稳,从而延长了设备的寿命。染色机导热油加热加热器主要采用染液通道从染槽连接到循环泵进口上,过滤器安装在循环泵出口上,出布架安装在染槽上,颜料桶和液位计分别连接在染液通道上,加热器和冷凝器安装在染槽上,调节阀装在过滤器、加热和冷凝器的中间,接管用法兰固定在染槽上,并且安装相关的阀门、铂热电阻,压力表等 
三、沥青电加热导热油炉环保节能 
随着我国公路建设事业的飞速发展,公路等级不断提高,公路建筑和公路养护对沥青质量要求越来越高。然而在公路养护方面由于对沥青的需求量不多,且在时间和地域上都很分散,建立固定的沥青加热站很难满足公路养护需要。有人试制了可移动式导热油炉沥青加热设备,从某地搬到另一处需要重新安装调试,拆卸和安装费时较长,费用较高。于是提出了研制一种“车载式导热油炉沥青加热设备”,其原理是:利用导热油吸收汽车尾气余热,将沥青温度加热到使用温度。该导热油炉设备不但克服了明火加热效率低、严重污染环境等弊端,而且使公路养护速度加快,公路养护质量提高公路养护费用减少。车载式导热油炉沥青加热设备是一种使用方便,对环境污染小的环保型、节能型公路养护设施。用车载式导热油炉沥青加热设备,公路养护道班辐射半径可达200多km,沥青电加热导热油炉的应用将在大大减少公路养护点的同时,提高了公路养护质量,尤其对于人口稀少,居住点分散的我国西北地区更能体现该设备的优越性,因而有着广阔的推广前景。 
导热油炉中的导热油是一种良好的传热介质,既可以作为加热介质,也可以作为制冷介质。电加热导热油炉导热油传热介质与其它传热介质相比,其性能方面有很多优点:导热油炉在较低的压力下,能获得较高的温度;导热油炉系统中导热油传热均匀,安全可靠,操作简便;导热油炉工艺温度精确,容易控制;导热油炉液相循环加热,无废液排放热量损失,热效率高。应用导热油加热一般有自然对流和强制对流两种方式,采用导热油强制对流方式时,导热油加热设备循环系统原理是:导热油在导热油炉中吸收汽车尾气余热然后通过循环油泵强制循环输送到沥青加热罐内放热,将沥青温度加热到使用温度。该导热油炉系统传热速率快,温度易于控制,且导热油不易发生焦化变质现象。但导热油炉系统油泵在高温环境下工作容易磨损和漏油,不但耗电,而且初投资大;另外,该设备安装在汽车上有一定的难度,如循环油泵的驱动问题膨胀油箱的安装等。由于沥青的换热属于自然对流换热,因而对导热油的传热速率要求不高;且导热油的密度随温度变化较大,导热油自然对流换热系数远大于沥青的自然对流换热系数,所以可以利用导热油系统中冷油和热油密度差产生的重位压头形成自然循环,实现热量传递。利用导热油自然循环方式时,电加热导热油炉的循环系统的原理是:导热油在油气换热器中吸收汽车尾气余热,然后通过自然(重力)循环进入油沥换热器中放热,将沥青温度加热到使用温度。 
四、人造板企业电加热导热油炉 
人造板企业传统导热油供热系统:电加热导热油炉系统采用WL-600型有机载体加热炉,该加热油炉以木材废料、废板、锯屑、砂光粉、煤及可燃垃圾中的一种或几种为混合燃料,经燃烧室燃烧产生热能将有机热载体(导热油)加热,再经过循环泵的强制循环将高温有机热载体送给用热设备并返回后对其重新加热。该系统由燃烧室、热油循环系统、烟气排放系统等几部分组成,其中热油循环系统是将导热油加热后提供给干燥机散热器、热压机、调供胶系统、制胶车间等用热点,烟气排放系统是将燃烧室燃料燃烧产生的烟气经净化后排放到大气中,其工艺流程如图1所示。加热炉燃料需求量计算WL-600型有机载体加热炉额定发热量为600×104kcal/h、热效率为70%,管道平均热损失系数为1.07,其燃料热量需求量为:Q0=600×104×1.07/0.7=917×104kcal/h该电加热导热油炉主要原料为废木材,每公斤绝干废木材发热量约为4000 kcal,当该导热油炉全负荷工作时每小时绝干废木材需求量约为2290kg,则每年绝干废木材需求量约为16488t。 
五、电加热导热油炉在木材行业的使用 
多年来,国内木材单板干燥基本上是使用蒸汽和红外线作为传热载体。经比较。电能远红外线作为热源,其能耗价格是燃煤的10倍,十分昂贵。而以燃煤蒸汽锅炉为能源,其价格虽低于电能,但在使用时又出现很多弊端,如热能损失过大,需补充大量冷水,能源利用不充分,附属设备(换热器)易受水质腐蚀,使用寿命受到影响等。 
使用电加热导热油炉作为单板干燥,不仅设备投入成本低,而且环保节能,没有污染,零排放实现低碳化!
 
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